Cruzar mirando el móvil, un hábito peligroso que aumenta los atropellos urbanos
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha inaugurado la jornada “Peatones y seguridad vial”, organizada por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico (DGT), con el objetivo de reforzar la cultura de la movilidad segura y sostenible, situando a las personas y, especialmente, a los peatones, en el centro de las políticas públicas.
Durante su intervención inicial, el ministro subrayó que esta jornada “no va de cifras, sino de ciudadanas y ciudadanos que utilizan el espacio urbano para desarrollar su vida cotidiana, y del derecho básico que todas y todos tenemos a poder caminar sin miedo a sufrir un siniestro vial”. Una reflexión con la que puso el foco en la dimensión humana de la seguridad vial urbana.
En el acto de inauguración, Grande-Marlaska estuvo acompañado por Sara Hernández, secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y por Luis Martínez-Sicluna, secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Hernández defendió la necesidad de seguir avanzando hacia entornos urbanos más seguros, accesibles y saludables, mientras que Martínez-Sicluna apostó por el modelo de la “ciudad de los 15 minutos”, que reduce la dependencia del vehículo privado y favorece la convivencia en el espacio público.
El perfil del peatón atropellado
Durante la jornada, el director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Álvaro Gómez, presentó el perfil del peatón víctima de atropello. En 2024, último año con datos consolidados, 207 peatones fallecieron en vías urbanas, una cifra que vuelve a poner el foco en la vulnerabilidad de este colectivo.
Gómez destacó que la edad es un factor determinante en la gravedad de los atropellos, ya que el 65% de las personas fallecidas tenía más de 65 años. En cuanto al sexo, señaló que las mujeres sufren más atropellos, aunque estos suelen ser menos graves, y remarcó que muchos de los siniestros mortales se produjeron sin que el peatón cometiera ninguna infracción.
Asimismo, explicó que los atropellos ocurridos durante los fines de semana y en horario nocturno, aunque menos frecuentes, presentan una mayor probabilidad de resultar mortales.
El peatón digital y el uso del móvil
Uno de los bloques centrales de la jornada estuvo dedicado al comportamiento del peatón en los cruces. Jesús Barbero Quirós, técnico de estudios cuantitativos de IO Investigación, presentó los resultados del estudio “Comportamiento del peatón en los cruces”, que revela que uno de cada tres peatones reconoce no prestar la debida atención al cruzar un paso señalizado.
El informe pone de manifiesto una clara contradicción: aunque el 86% de los peatones admite que el uso del móvil afecta a su atención, las conductas imprudentes siguen siendo habituales. Un 38% reconoce cruzar en rojo de forma frecuente u ocasional y un 44% admite hacerlo fuera de los pasos de peatones.
El estudio confirma además que el teléfono móvil se ha normalizado durante los desplazamientos a pie. Uno de cada tres peatones utiliza el móvil siempre o con frecuencia mientras camina por la ciudad y más del 35% lo hace incluso al cruzar pasos de peatones regulados por semáforo. Las acciones más habituales son las llamadas telefónicas (59%) y la lectura de mensajes (46,5%).
La investigación también destaca que la impaciencia y la familiaridad con el entorno influyen decisivamente en el incumplimiento de las normas de tráfico por parte de los peatones.
En cuanto a la percepción de seguridad, los encuestados otorgaron una puntuación media de 7,4 sobre 10 a los pasos de peatones, aunque el 40% considera que su seguridad es mejorable. Solo la mitad cree que son suficientemente visibles y el 90% ve necesario habilitar zonas de despeje antes y después de los cruces.
Además, siete de cada diez peatones se muestran a favor de implantar campañas informativas sobre el uso del móvil al cruzar y casi dos tercios consideran útil sancionar este comportamiento en entornos urbanos.
Hacia una movilidad urbana más segura
La directora general de Estrategias de Movilidad, Lucía Martínez Riveiro, señaló que la Ley de Movilidad Sostenible ofrece un marco clave para avanzar hacia sistemas de transporte más equilibrados y seguros, con especial atención a los usuarios vulnerables.
Durante la jornada también se presentaron experiencias municipales. Desde Madrid, María José Aparicio, coordinadora general de Movilidad del Ayuntamiento, explicó cómo las políticas de reducción de velocidad, la ampliación de aceras y la Estrategia Madrid 360 han contribuido a un modelo de movilidad más centrado en las personas. Desde Bilbao, Nora Albete, segunda teniente de alcalde, destacó los resultados de la Estrategia Bilbao Ciudad 30, pionera en Europa en implantar un límite general de 30 km/h.
El cierre del acto corrió a cargo del director general de Tráfico, Pere Navarro, quien recordó que el atropello es la primera causa de fallecidos por siniestros de tráfico en las ciudades, y subrayó que el 65% de las víctimas son personas mayores, apelando a la responsabilidad colectiva para garantizar su seguridad.
