Pedro Sánchez visita en Gijón la construcción del primer ferry rápido 100% eléctrico de Armón
Pedro Sánchez recorrió las instalaciones de Armón, grupo con cinco centros en Asturias y Galicia y capacidad para construir hasta 40 buques al año.
Los astilleros Armón de Gijón avanzan en la construcción de su primer ferry rápido con propulsión 100% eléctrica, una embarcación que será operada por Baleària y estará destinada al futuro corredor marítimo de cero emisiones entre Tarifa y Tánger.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, visitó las instalaciones de la compañía en Gijón para conocer el desarrollo del proyecto y recorrer tanto las naves de producción como el dique seco en el que se ejecutan los trabajos.
El proyecto no se limitará a un único barco. Al primer ferry eléctrico se sumará una segunda unidad, también destinada a la conexión entre España y Marruecos.
Durante la visita, Sánchez estuvo acompañado por el presidente del Principado de Asturias, Adrián Barbón, y la delegada del Gobierno en Asturias, Cecilia Pérez. Por parte de la compañía participaron, entre otros representantes, el presidente del grupo, José Ramón Fernández, y el consejero delegado, Laudelino Alperi.
Un ferry rápido completamente eléctrico
La construcción supone un nuevo paso en la transformación tecnológica del transporte marítimo.
Los dos ferris estarán destinados al futuro corredor marítimo de cero emisiones entre Tarifa y Tánger, una de las conexiones entre España y Marruecos.
La primera de las embarcaciones se encuentra actualmente en construcción en las instalaciones gijonesas de Armón y será operada por Baleària.
La apuesta por una propulsión completamente eléctrica busca avanzar hacia un modelo de transporte marítimo con menores emisiones y aplicar nuevas tecnologías energéticas a conexiones de pasajeros.
Armón puede construir hasta 40 buques al año
El grupo Armón se ha consolidado como el principal astillero privado de España y dispone actualmente de cinco centros repartidos entre Asturias y Galicia.
La compañía ha alcanzado una capacidad de producción de 40 buques al año.
Las instalaciones visitadas en Gijón están especializadas en el diseño y construcción de embarcaciones de hasta 180 metros de eslora.
Su actividad abarca diferentes tipos de barcos, desde pesqueros y remolcadores hasta buques destinados a labores de investigación.
La construcción de los nuevos ferris eléctricos amplía esta actividad hacia embarcaciones vinculadas a la descarbonización y transformación energética del transporte marítimo.
Más de dos millones de euros para proyectos de innovación
Armón ha sido una de las compañías beneficiarias del PERTE de la Industria Naval, integrado en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
Durante los últimos años, el grupo ha recibido más de dos millones de euros destinados a proyectos de investigación, desarrollo e innovación, desarrollo experimental y actuaciones relacionadas con la eficiencia energética y las energías renovables.
Estas inversiones forman parte del proceso de modernización tecnológica de una industria naval que afronta el desafío de reducir el impacto ambiental de los barcos y desarrollar nuevos sistemas de propulsión.
Armón también trabaja en un remolcador impulsado por hidrógeno
El ferry eléctrico no es el único proyecto de Armón relacionado con las nuevas fuentes de energía.
Entre las iniciativas desarrolladas por el grupo destaca también la construcción de un remolcador impulsado por hidrógeno, otro ejemplo de la búsqueda de alternativas a los sistemas convencionales de propulsión marítima.
La compañía combina de este modo proyectos relacionados con la electricidad, el hidrógeno, la eficiencia energética y las energías renovables.
Sánchez conoce los trabajos durante su visita a Gijón
Durante su recorrido por las instalaciones, Pedro Sánchez pudo conocer directamente el estado de construcción del primer ferry eléctrico.
La visita incluyó las naves de producción y el dique seco del astillero, donde se desarrollan diferentes fases de construcción naval.
El proyecto de los dos ferris para Baleària supone uno de los ejemplos de la transformación que está experimentando el sector ante los objetivos de descarbonización del transporte.
Una vez operativas, ambas embarcaciones estarán destinadas a la conexión Tarifa-Tánger, configurando un corredor marítimo concebido para funcionar con cero emisiones durante su operación.
El proyecto sitúa además a las instalaciones de Armón en Gijón dentro del desarrollo de una nueva generación de embarcaciones en la que la electrificación comienza a ganar protagonismo en determinadas rutas marítimas.
